بعد عقود من الإهمال.. طفرة غير مسبوقة في قطاع السكة الحديد

شهد قطاع السكك الحديدية في مصر بعد ثورة 30 يونيو طفرة غير مسبوقة وضعت هذا المرفق الحيوي على طريق التحديث بعد عقود من الإهمال الذي تسبب في كثرة الحوادث.

 

وتشرع الهيئة فى تنفيذ مشروعات لتطوير محطاتها وتحديث نظم الإشارات والمزلقانات على خطوط السكة الحديد وشراء جرارات وعربات جديدة وإعادة تأهيل بعض العربات والجرارات الحالية ممن يصلح معه إعادة التأهيل ضمن خطة تحديث أسطول قطاراتها.

 

وأبرمت الهيئة تعاقدا مع شركة ترانسماش هولدينج الروسية لتصنيع وتوريد 1300 عربة جديدة بتكلفة تصل إلى 1.065 مليار يورو يتم تمويلها فى صورة قرض ميسر بالاشتراك بين بنك اكزيم المجرى وبنك اكزيم الروسى، حيث وصل من هذه العربات حتى الآن 5 دفعات بواقع 81 عربة ذات تهوية ديناميكية (عادية).

 

والعربات الروسية الجديدة تتوافد على دفعات شهرية بمعدل 35 عربة جديدة كل شهر، ووفقًا للتعاقد المبرم مع شركة ترنسماش هولدينج، حيث مخطط وصول العربات الـ1300 بالكامل خلال 40 شهر من تاريخ تفعيل التعاقد، والاتفاق مع التحالف الروسى المجرى الذى تقوده شركة ترانسماش هولدينج يشمل توريد العربات الـ 1300 بالكامل خلال 40 شهرا من تاريخ تفعيل التعاقد الموقع، ويضم التعاقد تصنيع وتوريد 800 عربة مكيفة، بينهم 500 درجة ثالثة مكيفة وهى خدمة جديدة يتم تقديمها للركاب لأول مرة فى تاريخ سكك حديد مصر، و180 درجة ثانية مكيفة و90 عربة درجة أولى مكيفة و30 عربة بوفيه مكيفة، بالإضافة إلى 500 عربة درجة ثالثة ذات تهوية ديناميكية "مميزة".

 

وتعمل العربات الروسية الجديدة علي الخطوط الرئيسية بالكامل، حيث ستحل محل العربات الحالية المكيفة والعادية التى سيتم نقل بعضها للعمل على الخطوط الفرعية وخطوط الضواحى، كما تعاقدت هيئة السكة الحديد مع شركة تالجو الإسبانية لشراء 6 قطارات جديدة بتكلفة إجمالية 126 مليون يورو.

 

وتعاقدت هيئة السكة الحديد مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية على لتصنيع وتوريد 100 جرار جديد للسكة الحديد قبل زيادتها إلى 110 جرارات، بالإضافة إلى إعادة تأهيل 81 جرارًا خارج الخدمة وتوفير قطع الغيار اللازمة لها، بجانب إجراء الصيانة وتوفير قطع الغيار اللازمة لـ181 جرارًا لمدة 15 عامًا، بتكلفة إجمالية تصل إلى 575 مليون دولار، بجانب 440 مليون جنيه تكلفة الجرارات الـ10 المضافة، شاملاً التعاقد على تدريب 30 مهندسًا و245 فنيًا بالسكة الحديد فى مصانع الشركة وتأهيلهم.

 

كما تعاقدت هيئة السكة الحديد خلال 2019 مع شركة بروجريس ريل لوكوموتيف الأمريكية (PRL) لتصنيع 50 جرار جيد وإعادة تأهيل 50 آخرين بجانب عمل عمرة لـ 41 جرار EMD بورش ايرماس بتكلفة إجمالية 466.3 مليون دولار، حيث مخطط توريد هذه الجرارات الجديدة خلال 22 شهرًا من تاريخ تفعيل التعاقد، مع انهاء إعادة تأهيل وتحديث الـ 50 جرارًا خلال 30 شهرًا، وإجراء العمرات الجسيمة لـ 41 جرارًا، وذلك  فى إطار تحديث أسطول جرارات السكة الحديد لتقليل أعطالها خلال الرحلات بما يساعد تحسين الخدمة، كما تخطط لشراء 100 جرار جديد بتمويل من البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية بتكلفة تصل إلى 290 مليون يورو فى صورة قرض ميسر لتصل الجرارات الجديدة التى سيتم شراؤها إلى 260 جرار بجانب إعادة تأهيل 172 جرارًا.

 

كما تشرع هيئة السكة الحديد فى تنفيذ مشروعات لتحديث نظم إشارات خطوط السكة الحديد من الإسكندرية إلى الأقصر بجانب كهربة وتحديث نظام إشارات خط بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد ووصلة الزقازيق ـ أبو كبير، حيث تخطط لتنفيذ 14 مشروع لتطوير وتحديث نظم الإشارات على مستوى خطوط السكة الحديد بتكلفة تصل 46.8 مليار جنيه، يتم تغطيتها بالكامل من خلال قروض دولية ميسرة.

 

وتنفذ هيئة السكة الحديد حاليا 5 مشروعات من مشروعات تحديث نظم الإشارات بخطوط السكة الحديد الـ 14 بتكلفة 9.8 مليار جنيه، وجارٍ حاليًا تنفيذ هذه المشروعات الـ 5، وتتضمن إنشاء 86 برجا رئيسيا و74 برجا ثانويا بإجمالي أطوال 971 كم، حيث تتحكم هذه الأبراج فى مسير القطارات آليا على مستوى خطوط الهيئة ما يزيد معدلات الأمان والسلامة نتيجة انحصار تدخل العنصر البشرى فى تشغيل القطارات ويساعد ذلك على تقليل زمن التقاطر بين القطارات وبالتالى زيادة أعداد الرحلات التى تقوم يوميا.

 

المشروعات الـ 5 الجارى تنفيذها تشمل مشروع تحديث نظم الاشارات على خط  القاهرة / بنها / الإسكندرية بتكلفة 103.4 مليون يورو بالإضافة 452.1 مليون جنيه، وتحديث نظم الاشارات على خط  بنى سويف / أسيوط بتكلفة 66.6 مليون يورو  بالإضافة 348.2 مليون جنبه، وتحديث نظم الاشارات على خط أسيوط / سوهاج / نجع حمادى بتكلفة 86.5 مليون يورو بالإضافة إلى 846 مليون جنيه، وتحديث نظم الاشارات على خط بنها / الزقازيق / الاسماعيلية / بورسعيد وكذلك الوصلة من الزقازيق / ابوكبير بتكلفة 61 مليون يورو بالإضافة 399.5 مليون جنيه و8.7 مليون فرنك سويسري، وتحديث نظم الاشارات على خط نجع حمادي / الاقصر بتكلفة 115 مليون دولار الذى تم التعاقد على الاستشارى الخاص به وجارى إنهاء إجراءات الإسناد والتعاقد مع الشركة المنفذة له.