تقع على مساحة 6006 أفدنة.. التفاصيل الكاملة لإنشاء مدينة ناصر الجديدة بأسيوط (صور)

 

تعد مدينة ناصر والتى تخلد ذكرى الزعيم الراحل جمال عبدالناصر، إحدى مدن الجيل الرابع والأولى فى صعيد مصر والتى أولى الرئيس عبد الفتاح السيسى، رئيس الجمهورية، اهتماما كبيرا لسرعة الانتهاء منها.

 

توجيهات الرئيس السيسى كانت قد جاءت لحل مشاكل الإسكان لإقامة تجمع عمرانى جديد يحتوى على مناطق سكنية و صناعية واقتصادية وخدمات إقليمية تساهم فى جذب مزيد من الاستثمارات وتوفير فرص العمل لأبناء الصعيد وتحقيق التنمية المستدامة بما يتوافق مع رؤية مصر 2030.

 

 

قال اللواء جمال نور الدين، محافظ أسيوط، إن مدينة ناصر الجديدة والتى يعقد عليها أهالى أسيوط الأمل فى الحد من ارتفاع أسعار العقارات، قد خرج إلى النور ودخل حيز التنفيذ بعد إطلاق اسم الزعيم جمال عبد الناصر عليها تخليدًا لذكراه، بمشروع الهضبة الغربية تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسى، بإقامة المجتمعات العمرانية الجديدة وتوفير عمارات سكنية وتحقيق تنمية عمرانية واقتصادية وسياحية تساهم فى الحد من ارتفاع العقارات بالصعيد وذلك فى إطار خطة الحكومة للتنمية المستدامة ورؤية مصر 2030.

 

 

 

وأكد محافظ أسيوط، إلى أن مدينة ناصر الجديدة يتم إنشاؤها على مساحة 6006 أفدنة، ويتم تخطيط المدينة ليتواكب مع متطلبات العصر من حيث إنشاء المدن الذكية الجديدة والتى تلبى احتياجات المواطنين من توفير مدينة طبية ورياضية وجامعة تكنولوجية حديثة ومنطقة خدمات لوجستية إقليمية لقربها من مطار أسيوط الدولى ومنطقة للخدمات التجارية ومناطق لتجارة الجملة ومولات متخصصة وأخرى للصناعات الصغيرة والمتوسطة، فضلا عن توفير الخدمات الإدارية والتجارية والاجتماعية والتعليمية والحكومية والصحية والدينية والترفيهية بالمدينة الجديدة.

 

 

وأشار المحافظ إلى أن المرحلة الأولى من مدينة ناصر تشمل الحى الأول والثانى بمسطح حوالى 1600 فدان ويتضمن 27 ألف وحدة سكنية ما بين إسكان اجتماعى و6680 وحدة إسكان متوسط و7160 وحدة، موضحاً أنه تم تخصيص 2.5 فدان أى ما يقرب من 10 آلاف م2 لإنشاء أكبر كاتدرائية فى الصعيد للأقباط الأرثوذكس داخل المدينة، وتخصيص مساحة لبناء مسجد كبير بنفس المساحة بذات المدينة طبقًا للقوانين واللوائح المنظمة لبناء دور العبادة، مضيفا أنه تم تخصيص مساحة 185 فدانا لإنشاء جامعة تكنولوجية حديثة وتبلغ تكلفة الأعمال الإنشائية بالمشروع حتى الآن 925 مليون جنيه شاملة التعويضات لانتزاع ملكية الأراضى، مشيرا إلى أنه يجرى تنفيذ أعمال التفجيرات للمرحلة الثانية كما يجرى تنفيذ الكوبرى الرابط لطريق الهضبة بمدينة أسيوط بطول 1800 متر فى الاتجاهين بتكلفة 325 مليون جنيه.

 

 

 

قال المهندس ياسر عبد الله، رئيس جهاز تنمية مدينة غرب أسيوط، "مدينة ناصر إن العمل يجرى داخل المدينة على قدم وساق على مدار الـ 24 ساعة حيث يجرى حاليا تنفيذ 66 عمارة إسكان اجتماعى تحتوى على 1584 وحدة سكنية، ومساحة الوحدة 90 م2 كاملة التشطيب، كما يجرى العمل فى تنفيذ 60 عمارة سكن مصر بإجمالى عدد 1440 وحدة سكنية ومساحة الوحدة 115م2 كاملة التشطيب بمدينة ناصر - غرب أسيوط، تبلغ تكلفتها 780 مليون جنيه.

 

 

وأضاف رئيس جهاز مدينة غرب أسيوط، أنه تتم أعمال البنية الأساسية لمنطقة غرب أسيوط، طبقا لأمر الإسناد بقيمة مليار و 800 مليون جنيه، ويشتمل على إنشاء محطة مياه شرب عملاقة على مساحة 32 فدانا، وسعة 125 ألف متر مكعب يومى لضخ المياه من النيل مباشرة وكذا خط مياه ناقل بطول 14كم ورافع أوسط ومأخذ مياه و أنشاء محطة الصرف الصحى، كما يتم عمل شبكة طرق بطول 22كم لخدمة المدينة يربط الطريق الصحراوى الغربى بالزراعى الشرقية وبإجمالى تكلفة 932 مليون جنيه.

 

وأوضح أن مدينة ناصر الجديدة يتم إنشاؤها بقرار جمهورية رقم 78 لسنة2017 على مساحة 6006 أفدنة، حيث تحتوى المرحلة الأولى للمشروع التى تقام على مساحة 1600 فدان وتشمل 27 ألف وحدة سكنية، بينما تشمل المرحلتين الثانية والثالثة علي 6680 وحدة إسكان اجتماعى، إضافة لخدمات تعليمية وترفيهية ودينية وصحية ومنطقة للصناعات الصغيرة والمتوسطة ومدينة طبية بمساحة 37 فدانا وجامعة تكنولوجية بمساحة 185 فدانا ومدينة رياضية أوليمبية بمساحة 140 فدانا وخدمات تجارية وحكومية وإدارية ومولات ومنطقة لوجستية، تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسى قبل منتصف عام2020.

 

 

يقول المهندس محمد فوزى النشار رئيس جهاز تعمير وسط وشمال الصعيد، يعد مشروع إنشاء طريق محور هضبة أسيوط بطول 22.6 كيلو مترا، هو طريق الأمل لمدينة أسيوط لربطها بمدينة ناصر الجديدة بالهضبة الغربية، على ارتفاع يصل إلى 180 مترا ليربط بين الطريق الصحراوى الغربى أسيوط - القاهرة والطريق الزراعى والطريق الصحراوى الشرقى "أسيوط - الكريمات"، و"أسيوط- سوهاج - البحر الأحمر"؛ مؤكدا على الانتهاء من المرحلة الأول بطول 12 كم.

 

 

 

وأضاف رئيس جهاز تعمير وسط وشمال الصعيد، :"يجرى العمل بالمرحلة الثانية من طريق الهضبة بطول10.6 كم, والكوبرى العلوى وهو الذى يربط غرب أسيوط بالمحافظة، وتبلغ تكلفة المشروع 932 مليون جنيه وتشمل أعمال صناعية "مخرات سيول وكبارى" ونزع ملكية أراضى زراعية تقدر قيمة التعويضات بحوالى 50 مليون جنيه.

 

 

 

كما جارى أعمال نسف الصخور بارتفاعات تصل إلى 60 مترا لإزالة نحو مليون متر مكعب عن مسار الطريق؛ حيث يتم تنفيذ طريق محور هضبة أسيوط، بإشراف جهاز تعمير وسط وشمال الصعيد وشركة المقاولون العرب، ويمر الطريق على الهضبة الغربية بطول 15 كيلو ويبدأ فى النزول بمسافة 2 كيلو يمر على كوبر علوى بجوار مخر سيل درنكة بطول 1.8 كيلو متر ويمر بمنطقة أراضى زراعية بطول 4 كيلو متر حتى يربط مع الطريق الدائرى لمدينة أسيوط ثم كوبرى الوسطى على النيل".

 

 

وأوضح المهندس محمد فوزى النشار، أنه يتم استخدام أكثر من 280 كمرة معدنية فى الكوبرى العلوى بأطوال من 25 إلى 33 مترا جارى التصنيع بورش الشركة المنفذة بالإسماعيلية والمعصرة، وجارى التوريد والتركيب بالكوبرى، وذلك لتفادى تقاطع الطريق الهضبة مع مخر السيل وخط السكة الحديد والطرق الرئيسية والمصارف ولسرعة الإنجاز بالمشروع، لكون الطريق حر ولعدم القبول بأى تقاطعات، وجارى عمل 2 نفق للمزارعين والجرارات الزراعية بعرض 6 أمتار وارتفاع 4 أمتار.

 

 

واستطرد النشار قائلا:" كما يتم عمل كوبرى علوى أعلى مصرف الزنار وهو من أهم المصارف بالأراضى الزراعية بمركز أسيوط وبطول 325 مترا، كما سيتم تنفيذ تقاطع للطريق مع الطريق الدائرى طبقا لمواصفات الكود المصرى وبما يحقق انسيابية للمرور للدخول والخروج من مدينة أسيوط إلى طريق الهضبة وعدم الحاجة إلى أى إشارات مرورية فى هذه المنطقة ذات الكثافة المرورية العالية".

 

 

ويقول المهندس مصطفى عبدالله مدير مشروع كوبرى طريق الهضبة بشركة المقاولون العرب:" يبلغ طول كوبر هضبة أسيوط 1900 متر لكل اتجاه وهو عبارة عن اتجاهين عرض كل اتجاه 8 أمتار، ويتركز الكوبرى على 709 خوازيق قطرها متر وعمق متوسط 30 مترا، وتبلغ عدد ماكينات الخوازيق التى تعمل بالمشروع 11 ماكينة وهو ثالث أكبر تجمع للماكينات بعد مشروع شرق التفريعة و محور روض الفرج.

 

 

وأضاف المهندس مصطفى عبدالله، أن حجم العمالة بالمشروع يصل إلى 1000 عامل يومية وعدد ساعات العمل فى الأسبوع يصل إلى 56 ألف ساعة عمل أسبوعية، كما أن الكوبرى يمر بتقاطع محور مع خط السكة الحديد و طريق أسيوط الغنائم ومصرف الزاوية مما يضيف ميزة الطريق وهو أنه حر بدون تقاطعات؛ مؤكدا على أن المشروع يعتبر معجزة هندسية بكل ما تحمله الكلمة من معنى لوقوع المشروع فى منطقة جبلية ذات طبيعة صخرية و ضغط البرنامج الزمنى للمشروع والمطلوب وزيادة معدلات التنفيذ إلى 4 أضعاف معدلات التنفيذ الطبيعية.