ميناء الإسكندرية.. 4 إنجازات في 2020 وضعته على الخريطة الدولية للموانئ الهامة

إنجازات عديدة حققها ميناء الإسكندرية رغم الظروف التي مر بها لوضع الميناء على الخريطة الدولية للموانئ باعتباره أهم واقدم الموانئ المصرية، خاصة وأنه يستقبل يوميا آلاف السفن من كافة دول العالم باعتباره معبر للسفن التجارية والسياحية وبوابة للبحر المتوسط.

ولعل ذلك هو ما دفع وزارة النقل لوضع خطة محكمة لتطوير ميناء الإسكندرية نظرا لأهميته الاستراتيجية، وقد شهد عام 2020 العديد من الإنجازات التي تحققت ومنها: 

الجراج المتعدد الطوابق

يعد الجراج المتعدد الطوابق من أهم مشروعات ميناء الإسكندرية لأهميته فى استغلال كافة المساحات داخل الميناء نتيجة اكتظاظها فى الفترة الأخيرة بسبب انتشار السيارات داخل أرصفة الميناء، حيث إقيم الجراج علي مساحة 15 ألف متر مربع، الذي يتكون من 4 طوابق علي مساحة 15 ألف متر وهو ما جعله إضافة كبيرة للمساحات التخزينية داخل الميناء، حيث تم تخصيص 3 من الطزوابق الأربعة  للتخزين الجمركى لتستوعب حوالى 2800 سيارة، أما الرابع فتم تخصيصه للاستخدام اليومى للعملاء.

ويتكون الجراج من منشأ خرسانى بموديل متكرر لتحقيق أنسب موديلات الإنشاء واستيعاب حركة السيارات، طبقاً لكود الجراجات المصرى ومن المتوقع وصول الطاقة الاستيعابية للجراج إلى حوالى 162 ألف سيارة سنوياً، ووجه الوزير بتكثيف الأعمال للانتهاء منه لإتاحة دورين من الجراج لهيئة ميناء الإسكندرية والانتهاء من تنفيذه نهاية العام الجارى.

مشروع الوصلة الحرة

ساهم مشروع الوصلة الحرة في حل أزمة المرور بالمحافظة، وهو عبارة عن وصلة حرة لربط ميناء الإسكندرية بالطريق الدولى الساحلى والكوبرى بطول إجمالى 2 كم، حيث جري تقسيم المشروع إلى 5 مراحل طبقا للتخطيط، المرحلة الأولى بطول 360 مترا، بينما المرحلة الثانية بطول 700 متر، والمرحلة الثالثة بطول 240 متر، والمرحلة الرابعة بطول 240 مترا، والمرحلة الخامسة بطول 400 متر، وتبلغ نسبة الإنجاز الكلية للمشروع 25%، وتم إنجاز أعمال الخوازيق بنسبة 62%، وأعمال القواعد بنسبة 58%، وأعمال الأعمدة والحوائط بنسبة 47%، وأعمال التيجان بنسبة 27%، وإجمالى تنفيذ مشروع عبارة عن 54 واصلة من الميناء إلى الطريق الساحلى الدولى، والمشروع مقسم على 5 مراحل بإجمالى 600 متر، المرحلة الثانية منها 730 متر نسبة تنفيذها 25% وكانت من أصعب المراحل لوجود عدد من المرافق بها وتم ترحيلها لبدء تنفيذ المشروع.

بينما المرحلة الثالثة طولها 240 مترا وهى مرتبطة برصيف غلال على ترعة النوبارية، ومن المفترض التنسيق مع النقل النهرى والرى لتنفيذ المشروع المرحلة الرابعة طوالها حوالى 340 مترا، وجارى العمل فى تنفيذ كافة المراحل لتخفيف العب على الطريق الرئيسى والذى يسبب فى بعض الأحيان إزدحام مرورى بسبب خروج الشاحنات من الميناء للطريق الخارج، وتكلفة المشروع ما يقرب من 330 مليون جنيه، وتمويل المشروع من هيئة الميناء بالكامل.

كوبري الدخيلة

المشروع عبارة عن إنشاء وصلة حرة لربط ميناء الدخيلة بالطريق الدولى الساحلى بهدف حل الاختناقات الحالية فى مخارج ومداخل الميناء والتى تؤدى إلى اختناقات مرورية بطريق الإسكندرية العجمى، كما تقلل الاستفادة المثلى بإمكانيات الميناء الكبيرة ورفع كفاءة الحركة من وإلى ميناء الدخيلة، بالإضافة إلى أن المشروع يستهدف نقل حركة الميناء والمنطقة الصناعية والتى تصل إلى 3500 شاحنة يوميا حالياً، ومتوقع أن تصل إلى 5 آلاف شاحنة خلال 3 سنوات إلى الطريق السريع (الطريق الدولي) مباشرة دون المرور بالمناطق السكنية التى لا تستوعب حركة النقل الثقيل وتؤدى إلى وقوع بعض الحوادث وتوقف حركة المرور فى مناطق الدخيلة والعجمى بالبيطاش.

المحطة المتعددة الأغراض

أما المحطة المتعددة الأغراض فهى تقع على مساحة 560 ألف متر بطول أرصفة 2480 وأعماق 17 مترا، وستكون طاقة التداول بها من 15 إلى 18 مليون طن سنويا، وسيصل تداول الحاويات إلى مليون ومائتين وخمسين ألف حاوية مكافئة، وتستقبل المحطة 6 سفن فى وقت واحد، وإجمالى تكلفة المشروع ستصل إلى 550 مليون دولار"، وإنشاء المحطة سيكون له أثرا ايجابيا على منظومة النقل البحرى بالإسكندرية.

ويعتبر ملكية هذه الشركة ترجع لميناء الإسكندرية وقناة السويس والشركة القابضة للنقل البحرى والبرى بنسبة 34 و33 و33 على التوالى، والمشروع سيكون تحت إشراف الهيئة الهندسية، وسيتم ضع جدول زمنى للإنتهاء من المشروع.