رئيس المترو يكشف التكلفة الحقيقية لسعر التذكرة

قال المهندس علي فضالي، رئيس مجلس إدارة الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق، إن التعريفة الحالية للمترو لا تفي باحتياجات الشركة من مصروفات وقطع غيار وصيانة وتجديدات، بالإضافة إلى مديونية تقدر بـ 350 مليون جنيه، وخسائر مرحلة تقدر بحوالي 618، إلى جانب عقود موقعة مع شركات تقدر بـ375 مليون جنيه، لذلك كان التوقيت فارقا في تحريك سعر التذكرة.

 

وأوضح المهندس علي فضالي، أن سعر التذكرة في الكيلو متر/راكب تزيد قليلا على 40 قرشا، وبذلك فإن سعر التذكرة المصنفة 9 محطات بسعر 3 جنيهات تكون تكلفتها الفعلية 3 جنيهات و88 قرشا، وتذكرة الـ16 محطة والمسعرة بـ5 جنيهات حاليا، تكلف الدولة 7 جنيهات و 77 قرش، والتذكرة المسعرة بـ7 جنيهات تتكلف 16 جنيها، مشيرا إلى أن الزيادة المقررة تم مراجعتها وتدقيقها من أجهزة كثيرة للدولة خاصة بشركة المترو أو وزارة النقل.

 

وأوضح رئيس شركة المترو، أن الاشتراكات للجمهور العادي " غير الطلبة وذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن" كانت مقسمة إلى مرحلتين أصبحت الآن مقسمة على أربع مراحل، حيث من يستخدم المرفق مرحلة يختلف عن استخدام مرحلتين أو ثلاثا، أول 8 محطات إذا كان المستخدم لا يستخدم المترو يوميا تكون التذكرة وفق للاشتراك 3 جنيهات وإذا كان يستخدم المترو يوميا يكون سعر التذكرة 2 جنيه فقط بخصم 33.3 % تقريبا والمرحلة الثانية 16 محطة يكون سعرها 2.5 في الاشتراك بدلا من 5 جنيهات رغم أن تكلفتها على الشركة 7 جنيهات و27 قرشا تقريبا والمرحلة الثالثة ما فوق 16 محطة تحسب في الاشتراك بـ 2 جنيه و97 قرشا في حين أن تكلفتها الفعلية على الشركة 11 جنيها و67 قرشا أي أن نسبة الخصم في الاشتراكات للجمهور ﻻ المتعاملين مع المرفق يوميا، أو بصفة دائمة تتراوح ما بين 33 % وحتى 57 % وبذلك يكون هناك مراعاة كل الشرائح.