شيروكو .. أشهر السيارات الكوبيه فى تاريخ فولكس فاجن

ولم تكن شيروكو أول سيارة للشركة تعمل بنظام الدفع الامامى حيث سبقها الى ذلك موديل داشر. بلغ طول قاعدة عجلات الموديل حوالى 2.4 متر والطول 3.955 متر أما وزن السيارة فكان خفيفاً للغاية فى حدود 875 كجم .

ووفرت السيارة مساحات أكبر للأمتعة فى الموديل الذى حلت محلة وكان من السهل الوصول الى تلك الامتعة من خلال فتحة الصندوق الخلفى ذات الحجم الكبير .توافرت للسيارة أيضاً مساحات أكبرللركاب كما كانت أسرع وأفضل من حيث الإقتصاد فى أستهلاك الوقود .

وضع خطوط هذا الموديل المصمم الايطالى الشهير جوجارو جورجيتو وتميز تصميمة بخطوط كلاسيكية اوضعت الشكل الذى ينبغى ان تكون علية الموديلات الهاتشباك الرياضية الصغيرة حيث تمتع شكل شيروكو بملامح مميزة منها المؤخرة المرتفعة والمقعد الخلفى الذى يمكن طية فى إتجاة المقدمة لتوفير مساحات أكبر للأمتعة وكان بالإمكان أيضاً إزالة المقعد الخلفى .

جهزت شيروكو بمحرك ذى 4 سلندرات سعة 1471 سى سى بلغت قوتة 70 حصاناً عند 6000 دورة فى الدقيقة مع عزم 81 رطل قدم عند 3500 دورة فى الدقيقة . وكانت قوة المحرك تنقل العجلات الامامية من خلال نظام نقل يدوى ذى 4 سرعات .

إمتدحت مجلة رود أند تراك الامريكية هذا الموديل عندما أجرت علية إختباراً للقيادة وقالت أنها سيارة GT صغيرة ذات أداء قوى ووجدت المجلة أن بإمكان سيكروكو التسارع من السكون وحتى 96لكم/ساعة خلال 2.7 ثانية والوصول لسرعة قصوى بلغت 164 كم/ساعة .

كان نظام التعليق فى السيارة مستقلاً بالكامل أما الفرامل فكانت قرصية بالنسبة للعجلات الأمامية وبالنسبة لنظام التوجية فقد كان من طراز راك وبيون .

فى عام 1976 زادت سعة المحرك الى 1588 سى سى ثم إنخفضت السعة الى 1457 سى سى عام 1978 نتيجة لاعتبارات تتعلق بإفرازات العادم والاقتصاد فى إستهلاك الوقود . ورغم ان قوة المحرك انخفضت بنحو 1.5 حصة ، ألا ان الاداء تحسن حيث بلغ معدل التسارع من 0-96 كم حوالى 10.4 ثانية ووصلت السرعة القصوى الى 167لكم/ساعة وفى عام 1979 عادت فولكس فاجن الى طرح المحرك سعة 1588 سىسى وووفرت نظام نقل ذى 5 سرعات ضمن الكماليات وأستمر الحال هكذا خلال العام التال وأضافت الشركة نسخة أخرى مجهزة بمحرك ذى شحن تربو فى اوروبا .

وفى عام 1981 الذى كان اخر أعوام الجيل الأول من الموديل أدخلت فولكس فاجن بعض التعديلات حيث زادت سعة المحرك الى 1715سى سى وزادت معه القوة الى 74 حصان كما صار نظام النقل اليدوى ذو السرعات الخمس هو التجهيز الاساسى للموديل. ظهر الجيل الثانى من الموديل بين عامى 1982- 1988 ووضعت فولكس فاجن لنفسها خطوط التصميم وبدا واضحاً ان تلك الخطوط كانت تفتقر الى الجاذبية التى أضفتها لمسات جوجارو جورجيتو على السيارة فى السابق.