طرق التحكم في درجة حرارة السيارة

فجاة يضطر كثير من قائدي السيارات، إلى الوقوف بجانب الرصيف نتيجة لارتفاع  درجة حرارة الموتور أكثر من اللأزم، وذلك لعدم العناية بدورة التبريد، حيث أن تشغيل المحرك في درجة حرارة مرتفعة يسبب غليان الماء وفقدة وتوقف سريانة، كما أن تشغيلة في درجة حرارة منخفضة يسبب عدم كفاءتة وفقد قوتة.

وهنا يجب اختبار مدي صلاحية خراطيم الماء لأنة مع طول فترات الاستخدام تصبح لينة وسهلة القطع ويتسرب منها الماء، وعندما تتآكل من الداخل تضعف وتنقبض تحت تأثير سحب الطلمبة، وتعوق سريان الماء، لذا يجب تغيرها، وتلاحظ ذلك في حالة تشغيل الموتور ودوران مروحة التبريد، ويجب أن تتأكد من أحكام ربط الكوليهات (قفيز)، لعدم تسرب الماء، مع مراعاة عدم إضافة زيوت في حالة تركيب خرطوم، أو وصلة مياة عند الحافة، لتسهيل تركيبة لأن ذلك يعمل علي تلفة، و استخدام الصابون أفضل، ولا ننصح عند غسيل موتور سيارتك أن تستخدم الجاز في التنظيف لأنة لة أضرار سيئة علي الوصلات والخراطيم المصنوعة من الكاوتشوك، فيصيبها بالتشقق والتلف وفقدان مرونتها، ولفحص قربة الماء يجب تنظيفها جيداً بعد فكها من السيارة بواسطة الصابون السائل والرمال حتي تعود شفافة، ويري من خلالها مستوي الماء وأنها خالية من أي كسور أو شروخ، وجميع وصلاتها بحالة جيدة.ولفحص الكلاتش، وهو يعمل علي منظومة كهربائية من أجل وصل وفصل مروحة التبريد، ويلاحظ ذلك من خلال عملة ودرجة حرارة دورة التبريد.

 -التأكد من سلامة الكلاتش المركب علية المروحة 
 

 -أن يكون قميص المروحة مركب بإحكام لسلامة مرور الهواء عبر الرادياتير، ولقميص المروحة أهمية كبيرة لأنة يتم تجميع هواء المروحة المنتشر بداخلة، ويوحد اتجاهة ،ويكون بمثابة ضغط للهواء عبر مواسير الرادياتير.

  -سلامة مضخة المياة وعدم وجود تسريب ماء من مضخة المياة، وعادة ما تكون من فتحة الفائض، وذلك دليل على تلف المضخة، ولابد من تغيرها، وذلك ناتج من استخدام المياة العادية، وعدم تنظيف الدورة، وإهمال الرادياتير، أما وجود أصوات غريبة في مضخة الماء، فذلك دليل على تلف رومان بلي المضخة، ومن المفضل تغيرها لسلامة وكفاءة التبريد.

 -سلامة مروحة التبريد

ويوجد في بعض السيارات، مروحة تبريد مركبة علي طنبورة طلمبة المياة، وتأخذ حركتها عن طريق السير الواصل بين الدينامو والكرنك، وهنا الحركة مباشر ولاتوجد مشاكل طالما كانت ريش المروحة سليمة، أما إذا كانت المروحة بموتور كهربائي، وتعمل علي ترموستات مركب في الرادياتير، وتأخذ أمر الوصل والفصل منة حسب درجة الترموستات المركب، فيجب فك الترموستات وتنظيفة علي فرشاة سلك، والتأكد من سلامتة واختيار موتور المروحة، من حيث سلامة التشغيل، وأنة ليس بة أي صوت غريب، وتتم هذة العملية كل 20 ألف كيلو متر.وترموستات الكوعة، لها وظيفة هامة جداً رغم أن في مصر يقوم الميكانيكية بالغائة ورفعة من الكوعة على ظن منهم أنة المسئول عن تسخين السيارة، وتعطيل سريان الماء، وتقليل كفاءة الدورة، ولكن وظيفة هذا الترموستات هو حجز الماء الموجود حول الاسطونات، وهذا في بداية التشغيل في الصباح والمحرك بارد حتي تصل درجة الحرارة إلى درجة التشغيل، وهي مطبوعة على جسم الترموستات، وذلك يرفع من كفاءة التشغيل في بداية الدوران والوصول الي درجة الحرارة المطلوبة في أقل وقت ممكن.

 -سلامة الترموستات المركب في كوعة التبريد وعدم انسدادها بالأوساخ:
 

ويمكن اختبار الترموستات للتشغيل المطابق، عن طريق تعليقة بسلك، ووضع الإناء علي مصدر حراري، ونلاحظ عمل الترموستات، مع وضع ترمومتر في الماء، وإذا لم يفتح الترموستات يستبدل، ويجب أن تبدأ الترموستات في الفتح عند نحو 2.5 درجة مئوية، وتفتح بالكامل عند نحو 6.5 إلى 9.5 درجة مئوية، أعلى من درجة الحرارة المطبوعة علي الترموستات.

ولا تنسي بعد ذلك أن تعيد ضبط التاكيهات، وضبط توقيت الإشعال، وعمل الفحص الدوري اللازم كل 10.000 كم حتي لا تقف بسيارتك في الطريق، حتي يبرد المحرك.