«نقل النواب» تكشف خطتها لتطوير النقل النهري.. «وكيل اللجنة» تدشين دعاية للمشروع لتحقيق 50 مليار جنيه.. «الخشب»: يوفر أجرة النقل علي المواطنيين.. «خاطر»: يوفر 40% من ميزانية صيانة الطرق سنويًا

تتصدر مصر الأولى عالميًا في حوادث الطرق بـ 14 ألف ضحية و60 ألف مصاب، وفقًا لإحصائيات المنظمات دولية، وهو ما أكد عليه سامي مختار، رئيس الجمعية المصرية لرعاية ضحايا الطرق، علاوة علي ارتفاع حوادث السيارات وحصيلة الضحايا من المتوفين والجرحى على الطرق ليصل عدد حوادث السيارات 14548 حادثة عام 2015 مقابل 14403 حادثة عام 2014 بنسبة ارتفاع 1٪ نتج عنها 6203 متوفين، 19325 مصابا، 19116 مركبات تالفة، بحسب تقرير الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء 2016، وبالنظر إلي الأرقام الصادرة في هذه التقرير يتبين كم المخاطر التي تنتج عن حوادث الطرق وإنعكاسها علي مسار التنمية في مصر، وهو ما يشكل تحدي كبير التفت إليه أعضاء لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب للبحث عن بدائل منها تطوير منظومة النقل النهري عبر شبكة تمتد لألف كيلو متر من القاهرة حتي أسوان، والإسكندرية ودمياط.

ويتصدر تطوير منظومة النقل النهري أولوية لدي أعضاء اللجنة خلال جلسات هذا الأسبوع، منها جلسة اليوم الاحد التي أستئانف خلالها أعضاء اللجنة بحث سبل وآليات تطوير هذه المنظومة، وهو ما يكشفه لنا عدد من أعضاء «نقل النواب» في سياق التقرير التالي:

- دعاية للنقل النهري
قال النائب وحيد قرقر، وكيل لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن اللجنة استعرضت مع جلال سعيد وزير النقل في الاجتماعات الماضية تطوير هيئة السكك الحديدية بعد تحقيق خسائر تقدر 41 مليار جنيه.

وأضاف «قرقر» لبوابة «صوت الأمة»، أن اللجنة ستستأنف استكمال بحث خطة تطوير منظومة النقل النهري، من خلال قرارات خارج الصندوق لعمل تغيرات بالنقل البحرى، ووسائل كثيرة مثل دعاية وأفكار جديدة.

وأشار إلى أن تطوير النقل البحرى يدر دخلًا يقدر بـ50 مليار جنيه في العام الواحد لو تم تشغيله على النحو المطلوب، ولهذا تسعى اللجنة لتفعيل تلك المنظومة بشكل جيد.

- يوفر أجرة النقل
أما اللواء أحمد الخشب، عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أكد علي تطوير المجري المائي من دمياط حتى أسوان، ولكن لن يتم تفعيله حتى الآن، وذلك بهدف توفير أجرة انتقالات النقل على المواطنين، ومعالجة الكثافة المرورية، وكذلك تكلفة صيانة الطرق.

وأضاف «الخشب» في تصريحات خاصة لبوابة «صوت الأمة»، قائلًا:«سنطالب وزارة النقل بتنفيذ هذا المشروع حتى ينعكس عوائده على الدولة والمواطنين».

وفيما يتعلق بأبرز المناطق التي سيتم تفعيل النقل النهري فيها، أوضح عضو «نقل النواب»، أن أبرز المناطق تتمثل في القاهرة، ودمياط، ومحافظات الصعيد، وأن اللجنة ستعمل على تطوير المجرى المائي حتى لا يتم إعاقة تيسيره.


ميزانية صيانة الطرق
من جانبه، قال النائب حسين خاطر، عضو لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن اللجنة بحثت خلال اجتماع اليوم الأحد، كيفية تطوير قطاع النقل النهري، خاصة بعد أن تقلص دور هذا القطاع، وذلك للإستفادة منه خلال الفترة المقبلة.

وأضاف «خاطر» لبوابة «صوت الأمة»، إن تفعيل النقل النهري سيعمل علي تخفيف ضغط النقل الثقيل علي الطرق والتي تكلف مليارات سنويًا تنفق علي صيانة الطرق، بالإضافة الي كونه أرخص أنواع النقل، ويمكن الإستفادة منه عبر أطول مجري نهري في مصر يبلغ طوله 1000 كيلو متر يتقاطع عبر شبكة كاملة من القاهرة للصعيد، والإسكندرية ودمياط.

ولفت إلي أن اللجنة تبحث أيضا كيفية دخول شركة استثمارية لتطوير هذا القطاع، خاصة في ظل عدم مقدرة الحكومة علي تطويره لما يحتاجه من ميزانية تقدر بخمسة مليار جنيه.

وفيما يتعلق بعوائد هذا القطاع سنويًا، أكد «نقل النواب»، إنه في حال تفعيل هذا القطاع سيوفر مليارات من الجنيهات سنويًا للدولة تترواح مابين 30- 40% من ميزانية صيانة الطرق سنويًا، والتي تبلغ مابين 5 إلي 6 مليار جنيه.