«معلومات الوزراء» 47.2% من المصريين يرون المواصلات العامة تلائم كبار السن والاحتياجات الخاصة.. بدء تسيير الأتوبيس الترددي بالمرحلة الأولى

بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري، تسيير عدد 10 أتوبيس، في مسار المرحلة الأولى لتدريب سائقي الأتوبيس الترددي BRT، على المسار وأماكن التوقف بالمحطات، مع زمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، لتقديم اعلى مستويات الخدمة لجمهور الركاب.

 

وفي بيان للوزارة، أعلنت وزارة النقل،  تجهيز المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي.

 

يأتي ذلك، في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل؛ حيث تتكون المرحلة، من 14 محطةً، هي: محطة عدلي منصور -محطة غير نمطية-، ومحطتين سطحيتين بكوبري مشاة «بهتيم وأكاديمية الشرطة»، و11 محطةً سطحيةً بنفق مشاة (طريق الإسكندرية الزراعي - الشرقاوية - شبرا بنها - مسطرد - الخصوص - المرج - القلج - مؤسسة الزكاة - الفريق إبراهيم العرابي - السلام - طريق السويس) للتشغيل خلال المرحلة المقبلة.

 

وتجدر الإشارة إلى أن مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، التابع لمجلس الوزراء، وفي «إنفوجراف»، أعده ونشره، فبراير 2024، كان قد ذكر أن 47.2%، من المصريين، يرون أن المواصلات العامة ملائمة لكبار السن وذوي القدرات الخاصة؛ مقابل 36.3% يرونها غير ملائمة.

 

ووفقاً لبيان وزارة النقل، خلال المرحلتين، الأولى والثانية، من المشروع، سيتم تسيير  100 أتوبيس كهريائي، منتج محلياً في مصر، في اطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أية اتوبيسات من الخارج، في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة، بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي؛ في حين، تم تحديد منظومة العمل الخاصة به، وكيفية الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكيفية وصول الراكب للمحطات، سواءً عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وحتى استقلال الأتوبيس الترددي،  بالإضافة إلى الاطمئنان على جاهزية أماكن الانتظار داخل المحطات، وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإليكترونية للأتوبيس.

وأوضح بيان وزارة النقل، أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT، حول القاهرة الكبرى، بمراحله الثلاث، يشمل 48 محطةً، ومواقف ومحطة شحن رئيسية، مع 3 محطات شحن فرعية؛ وسيتم تشغيله على 3 مراحل، المرحلة الأولى من 14 محطةً، في المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطة؛ وجار العمل في المرحلة الثانية، من 21 محطةً، في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنةً 3 محطات بمحور المريوطية: الهرم، الملك فيصل، وترسا، مع محطة المتحف المصري الكبير (طريق الإسكندرية الصحراوي)، على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة، بعدد 13 محطةً، في المسافة من طريق الإسكندرية الزراعي، حتى الإسكندرية الصحراوي، ونهو التوسعة بتلك المسافة؛ كما سيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق، بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص، في أوقات الذروة؛ وسيمثل مشروع B.R.T نمطاً حضارياً، تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها، كوسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين، في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، وسيساهم المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي، من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، بدلاً من السيارات الخاصة، لا سيما وأن تلك الأتوبيسات، ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، بالإضافة إلى المحافظة على البيئة، من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

 

وبحسب بيان وزارة النقل، سيساهم مشروع الأتوبيس الترددي، في ربط التقاطعات الرئيسية، على الطريق الدائري، مثل: تقاطع السويس، تقاطع عدلي منصور، تقاطع المرج، وتقاطع مسطرد، ويعتبر ذلك المشروع، أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى؛ حيث يتبادل الخدمة مع كل من: مترو الخط الأول، في محطتي: الزهراء، والمرج؛ مترو الخط الثالث، في محطتي: عدلي منصور، وإمبابة)؛ ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT، في محطة عدلي منصور.