وزير النقل: تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات استلزم 7 ممرات متكاملة

أكد الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أن تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت، استلزم التخطيط لإنشاء 7 ممرات لوجيستية متكاملة، جار تنفيذها لربط مناطق الإنتاج، سواءً الصناعي، أو الزراعي، أو التعديني، بالموانئ البحرية أو ربط الموانئ البحرية على البحر الأحمر، بالموانئ البحرية على البحر المتوسط وخدمة المجتمعات العمرانية الجديدة، بواسطة شبكة من السكة الحديدية، سواءً الديزل أو قطار كهربائي السريع؛ مع شبكة الطرق الرئيسية مروراً بالموانئ الجافة والمناطق اللوجيستية الواقعة على تلك الممرات.

 

وفي بيان لوزارة النقل، أوضح الوزير، أن تحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت، يأتي في إطار خطة الدولة للتنمية المستدامة 2030، وتنفيذاً لتوجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، في سبيل تطوير منظومة النقل على مستوى الجمهورية.

 

وتجدر الإشارة إلى أن مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار، التابع لمجلس الوزراء، وفي «إنفوجراف»، أعده ونشره، في وقت سابق، نقلاً عن مؤسسة أجيليتي، فبراير 2024، كان قد أوضح أن مصر في المرتبة 20 عالمياً، في مؤشر أجيليتي اللوجيستي للأسواق الناشئة، بمجموع نقاط 5.04 من النقاط، مقارنةً بالترتيب 21 في عام 2023.

 

وفي بيان وزارة النقل، المذكور، أشار الفريق كامل الوزير، إلى أن الممرات اللوجستية المتكاملة، في مصر، تتمثل في: «ممر السـخنة – الإسكندرية اللوجيستي» والذي يمتد من ميناء السخنة على البحر الأحمر، مروراً بميناء العاشر من رمضان الجاف والمنطقة اللوجيستية، وربطه بشبكة السكك الحديدية، من خلال «خط الروبيكي - العاشر من رمضان – بلبيس»، بطول 63.5 كم، والمنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان، مروراً بالقاهرة، المركز الحضري الأضخم في الشرق الأوسط، ثم بمدينة 6 أكتوبر الصناعية والميناء الجاف والمنطقة اللوجيستية، وصولاً لميناء الإسكندرية الكبير، وممر «العريش – طابا اللوجيستي»، الذي يبدأ من ميناء العريش على البحر المتوسط، وحتى ميناء طابا علي خليج العقبة، ومروراً بمناطق الصناعات الثقيلة في وسط سيناء؛ ويخدم ذلك الممر، المناطق اللوجييستية الجاري إنشاؤها بشبه جزيرة سيناء، في كل من: الطور، رفح، العوجة، الحسنة، النقب، طابا، رأس سدر، وبئر العبد.

 

وتطرق بيان وزارة النقل، إلى «ممر القاهرة - الإسكندرية اللوجيستي»، الذي يبدأ من محطة سكك حديد قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل، مروراً بميناء السادات الجاف وميناء 6 أكتوبر الجاف، وربطهما بشبكة السكك الحديدية على «خط بشتيل – الاتحاد – ايتاي البارود - القباري»، من خلال وصلتي: «كفر داود – السادات»، بطول 36 كم، و«المناشي – 6 أكتوبر»، بطول 68 كم، وحتى ميناء الإسكندرية الكبير؛ و«ممر طنطا – المنصورة – دمياط اللوجيستي»، الذي يبدأ من المنطقة اللوجييستية بطنطا في قلب الدلتا، والتي تخدم مناطق الإنتاج الزراعي في وسط الدلتا، والمناطق الصناعية، في كل من: قويسنا، طنطا، كفر الزيات، المحلة، والمنصورة، وربطها بميناء دمياط، بخط سكة حديد «طنطا - المنصورة - دمياط، مروراً بالميناء الجاف بمدينة دمياط الجديدة؛ وكذلك «ممر جرجوب – السلوم اللوجيستي»، الذي يبدأ من ميناء جرجوب البحري على البحر المتوسط، ويصل الي ميناء السلوم البري، الذي يعتبر أكبر ميناء بري في مصر، والذي من خلاله ستتم زيادة حركة التبادل التجاري بين مصر وليبيا، مروراً بالمنطقة اللوجييستية شرق السلوم، ويربط بينهما خط سكة حديد «جرجوب - السلوم»، بطول 223 كم؛ بالإضافة إلى «ممر القاهرة – أسوان – أبو سمبل اللوجيستي»، الذي يشمل الخط الثاني من شبكة القطار الكهربائي السريع وطريق الصعيد الصحراوي الغربي، مروراً بالموانئ البرية الجافة والمناطق اللوجستية، في كل من: «الفيوم الجديدة، كوم أبو راضي، سوهاج الجديدة، وأبو سمبل؛ ومناطق الاستصلاح الزراعي، في كل: توشكي, شرق العوينات، ومنطقة أبو سمبل السياحية، وأخيراً «ممر سفاجا – قنا – أبو طرطور اللوجيستي»، الذي يبدأ من ميناء سفاجا على البحر الأحمر، والمنطقة اللوجييستية بسفاجا، مروراً بالخط الثالث للقطار الكهربائي السريع وخط سكة حديد الديزل «سفاجا – قنا – أبو طرطور».