ميناء العريش يضع سيناء على طريق التنمية.. اقتصادية قناة السويس تنشئ 6 صوامع لتخزين وتداول الأسمنت الأسود لتصديره

نجحت جهود المنطقة الاقتصادية لقناة السويس برئاسة وليد جمال الدين، المدير التنفيذي لـ"الهيئة العامة لتنمية المنطقة الاقتصادية لقناة السويس"، بالتعاون مع مؤسسات الدولة المعنية في إعادة ميناء العريش "مطورا" إلى المشهد بعد سنوات من الغياب، ليصبح ذراع مصر الطولي على البحر المتوسط ونافذة عبور المواد الخام السيناوية والبضائع القادمة من دول المنطقة العربية والخليج إلى أوروبا.

 

وأدت الكوارث التي تعرضت لها كلا من سوريا وتركيا نتيجة الزلازل في فبراير الماضي إلى إعلان المنطقة الاقتصادية لقناة السويس التشغيل التجريبي للرصيف الجديد بعد تطويره في ميناء العريش بطول 915 كم، واستقبال أول سفينة يتم شحنها بمساعدات إنسانية لدولتي تركيا وسوريا، لتكون أول قافلة تنطلق من الميناء البحري، الذي اختير باعتباره النقطة البحرية الأقرب للدولتين؛ ولارتباطه بشبكة طرق وأنفاق، سواء نفق جنوب بورسعيد أو تحيا مصر بالإسماعيلية، ما ساهم في سهولة انتقال قافلة المساعدات من القاهرة لمحافظة شمال سيناء متجهة لميناء اللاذقية بسوريا ثم إلى تركيا من العريش.

 

 

واحتفى ميناء العريش البحري، بانجاز رصيفين؛ أولهما يبلغ طوله 250 مترا، والذي بدأ التشغيل التجريبي له لحين افتتاحه رسميًّا؛ والثاني بطول 915 مترا، ومن المتوقع اكتمال أعمال تطوير ميناء العريش خلال الربع الأول لعام 2024، والتي تشمل أرصفة بحرية وحواجز أمواج، وساحات تداول وطرق داخلية ورفع كفاءة المباني وأسوار وبوابات الميناء باستثمارات تعادل أربعة مليارات جنيه.

 

وتعزز أعمال التطوير الموقع الاستراتيجي لميناء العريش كمنفذ بحري هام وبوابة شرقية لمصر على المتوسط، بالإضافة إلى استفادة الميناء من الأنفاق الجديدة أسفل قناة السويس التي مهدت لانتقال الأفراد والبضائع عبرها، وسمحت بربط ميناء العريش بشبكة الطرق القومية.

 

 

وأعلنت الهيئة انجاز الدائرة الجمركية المؤقتة بنسبة 100%، وجاهزة لتشغيل الرصيف التجاري (سيناء) والانتهاء من حاجز الأمواج الشرقي بطول 500 متر، وتنفيذ إنشاء حاجز الأمواج الغربي بطول 1250 مترًا.

 

قيمة مضافة لأبناء سيناء

 

أعمال تطوير ميناء العريش البحري اكتسبت أهمية كبيرة، بالتزامن مع خطط التطوير الموضوعة للميناء والمنطقة المحيطة به، ومن أهمها موافقة مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في مارس الماضي على إنشاء شركة ترانس كارجو، إحدى شركات موانئ أبو ظبي، ست صوامع لتخزين وتداول الاسمنت الأسود بالميناء لتصديره، على ستة آلاف متر مربع داخل الميناء، بطاقة تخزينية تبلغ 75 ألف طن، وتبدأ بحجم تداول 250 ألف طن تصل إلى 2 مليون طن خلال العام المقبل بعد الانتهاء من جميع مراحل المشروع بتكلفة استثمارية 830 مليون جنيه؛ ومتوقع تحقيق إيرادات من تداول السفن في المشرع تناهز 28 مليون دولار.

 

 

ويقوم الميناء بتصدير وتداول العديد من المواد كالملح، والكلينكر، وغيرها، ومتوقع ارتفاع في أعداد السفن والمشروعات المقامة بالميناء بعد اكتمال أعمال التطوير، لموقعه الاستراتيجي في شرق البحر المتوسط.

واستقبل الميناء 86 سفينة خلال عام 2022، لتصدير منتجات الصلب، بطاقة محققة بلغت 336.416 ألف طن بزيادة 32 سفينة عن عام 2021.

 

 

الربط بممر العريش - طابا اللوجستى

وتعكف الدولة على تنفيذ إحدى أكبر مشروعات الربط على البحر الأحمر، وهو ممر «العريش - طابا» اللوجستي، عبر إعادة تأهيل وتطوير وإنشاء خط سكة حديد الفردان - شرق بورسعيد - بئر العبد - العريش - طابا، بطول إجمالى نحو 500 كيلومتر، والذى يبدأ من ميناء العريش البحرى حتى منفذ طابا البرى ويربط بينهما خط سكك حديد العريش - طابا، وهو امتداد لخط «الفردان - بئر العبد - العريش» مرورًا بمنطقة الصناعات الثقيلة فى وسط سيناء.

ويتضمن المشروع إعادة تأهيل وتطوير خط السكة الحديد «الفردان - بئر العبد» بطول 100 كيلو متر، ورفع السكة الحالية وإعادة تأهيل الجسر ووضع قطاع تزليط جديد وإعادة تركيب السكة مرة أخرى بطول إجمالى 14 كيلو مترا، وأيضا خط سكة الحديد من بالوظة حتى ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كيلو مترا، بالإضافة إلى إنشاء خط بئر العبد العريش بطول 81 كيلو، وإنشاء خط «العريش - النخل - التمد - طابا» بطول 275 كيلو مترا، بالإضافة إلى إنشاء جسور جديدة وتركيب سكة جديد بطول 20 كم وصولا إلى ميناء شرق بورسعيد، لربط ميناء شرق بورسعيد بخطوط شبكة السكة الحديد لتعظيم نقل البضائع عن طريق النقل السككى، كما يجرى إنشاء كوبرى معدنى جديد بمنطقة الفردان، وأعمال إعادة تأهيل الكوبرى القائم كوبرى الفردان وهو كوبرى معدنى بطول 640 مترا.

 

 

وتعمل وزارة النقل على تجديد واستعادة كفاءة المحطات، إذ أنهت الشركة القابضة للطرق والكبارى بوزارة النقل أعمال تجديد محطة بئر العبد خلال 45 يومًا، وجار العمل لاستعادة كفاءة وتجديد محطات: القنطرة شرق وجلبانة ورمانة وبالوظة، وإضافة محطة جديدة فى العريش.

 

وبمنطقة الفردان، يجرى إنشاء كوبرى معدنى جديد، مع إعادة تأهيل الكوبرى القائم، الفردان، المعدنى، بطول 40 متر، والمكون من جزئين يمران أعلى قناة السويس، والذي أنشأ فى 2001، وهو يربط خطوط السكك الحديد غرب قناة السويس بسيناء لتعظيم تنمية شبه الجزيرة، وزيادة معدل نقل الركاب والبضائع  بين الوادى وسيناء.

 

وتتضمن الأعمال إنشاء كوبرى معدنى جديد مزدوج أعلى قناة السويس الجديدة، من جزئين كل منها بطول 320 متر، وأعمال إعادة تأهيل وازدواج خط السكة الحديد أعلى الكوبرى القائم، وإنشاء خطوط سكك حديدية لربط الكوبريين فى الجزيرة الفاصلة بين القناتين، وربط الكوبرى غرب القناه بخط بنها بورسعيد وشرق القناة بخط الفردان رفح، وإنشاء برج إشارات شرق قناة السويس، وإنشاء سحارات أسفل قناة السويس لمد خطوط الشبكات "مياه - كهرباء -إشارات"، وإنشاء منطقة إدارية شرق قناة السويس الجديدة، مع التشديد على تكثيف الأعمال لسرعة الانتهاء من المشروع وفقا للجدول المخطط .

 

ويشكل الممر اللوجستي الجديد نقلة نوعية لخدمة نقل الركاب والبضائع والتجمعات السكنية والصناعية والتعدينية بسيناء، عبر ربط المصانع بوصلات سكك حديدية، ثم التصدير عبر مينائي العريش وطابا، إذ أصبح الخط ضمن شبكة السكك الحديدية القومية؛ كما أن الممر اللوجيستى العريش - طابا يساهم فى تحقيق التنمية الشاملة فى سيناء وله عوائد اقتصادية عديدة لخدمة أهالى شمال ووسط وجنوب سيناء، كما جرى التخطيط لهذا الخط للمرور بمنطقة الصناعات الثقيلة في منطقة لبنى، ومصانع العريش للأسمنت، ومصانع الأسمنت الأخرى في المنطقة، ومصانع الرخام بمنطقتي الحسنة ونخل.