هيلا هيلا شقينا الجبل

مصر تمتلك أكبر شبكة طرق وكبارى في العالم 

إعادة تأهيل شبكة الطرق المصرية وتفعيل نظام ITS.. 493 كم إجمالي أطوال طرق الصعيد و820 كم محور وطرق وسط وغرب الدلتا

2047 طريقاً بإجمالي أطوال 14.5 ألف كم بالمرحلة الأولى لتنمية الريف المصرى.. تقارير دولية: ما تم إنجازه في شبكة الطرق الحالية يفوق أقصى الأحلام السابقة

 

 

شهدت مصر تحت قيادة الرئيس عبد الفتاح السيسي نقلة قوية، في شبكة الطرق الدولية والرئيسية والرابطة بين المحافظات، إضافة إلى شبكة الطرق الداخلية القومية التي نتجت عن شق الجبال، بالإضافة إلى صيانة ورفع كفاءة شبكة بعض الطرق والمحاور الحالية، وإنشاء طرق أخرى جديدة، يتم تنفيذها، في إطار المشروع القومي للطرق، وفقاً لأحدث المعايير الدولية من حيث الجودة والتصميم؛ وما تم إنجازه في شبكة الطرق الحالية في مصر، يفوق أقصى الأحلام السابقة؛ وذلك على حد ما جاء في التقرير الخاص بالحلقة الأولى من لقاء الخبراء، للعام الأكاديمي 2019-2020، الذي نظمه مركز التخطيط والتنمية الصناعية، التابع لمعهد التخطيط القومي، تحت عنوان: «صيانة شبكة الطرق القومية في مصر».

 

وكان الدكتور هشام عرفات، وزير النقل السابق، خلال افتتاح الرئيس السيسي، عدداً من المشروعات القومية، بمحافظة قنا، في 14 مايو 2017، قد تطرق إلى خطة الدولة لإعادة تأهيل شبكة الطرق المصرية، وتفعيل نظام ITS لتعظيم الاستفادة من الطرق عبر شبكة النقل الذكية.

 

انخفاض حوادث السيارات 23.6% خلال 2018 مقارنةً بالعام السابق عليه 

 

تقرير مركز التخطيط والتنمية الصناعية، المنوه عنه، أشار إلى أن البنك الدولي، قام بصياغة نموذج تجريبي لتحليل العائد والمنفعة من الطرق، التي ترغب الدولة في إنشائها؛ حيث تتمثل تكلفة الطرق في: الإنشاء والصيانة الخاصة بالمشروع، والتي تتحملها ميزانية الدولة؛ التكلفة التي يتحملها مستخدمو الطريق، مثل تكلفة الوقود والزيوت وصيانة السيارات؛ وقد تمت تجربة نموذج البنك الدولي، في دول مختلفة، مثل: الهند، كينيا، البرازيل، والكاريبي؛ وتتوافر 4 إصدارات من النموذج، وتختار كل دولة النموذج الفرعي المناسب لها؛ وهي: نموذج فرعي لحساب تكاليف إنشاء الطرق، ونموذج لتوليد الحركة على الطريق، وثالث لتقدير التدهور وحساب تكلفة صيانته، ورابع لحساب التكلفة على المركبات المستخدمة للطريق؛ وقد شهد النموذج الرئيسي تطويراً حتى عام 2004، تاريخ النسخة المستخدمة حالياً.

 

وتبين إحصائيات البنك الدولي، في النصف الأول من سبعينيات القرن العشرين، أن 26% من الطرق المرصوفة و33% من الطرق غير المرصوفة، تحتاج إلى إنشاءات وإعادة ترصيف وصيانة، لما يظهر عليها من أشكال التدهور، المنفردة أو المجتمعة، وتتنوع بين: الشقوق، رعونة الطريق، الإنحناءات؛ ومؤخراً، جاءت مصر في الترتيب 45 من بين 140 دولةً، في مؤشر جودة الطرق في تقرير التنافسية العالمية 2018، مقارنةً بالترتيب 75 بين 137 دولةً، في عام 2017، والترتيب 118 في عام 2014، في نفس المؤشر؛ وذلك وفقاً لما ورد في التقرير الخاص بالحلقة الأولى من لقاء الخبراء، للعام الأكاديمي 2019-2020.

 

كانت المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، وفي «إنفوجراف»، أعده ونشره في وقت سابق، قد تطرق إلى تقدم مصر 90 مركزاً، في مؤشر التنافسية الدولية، في مجال جودة الطرق، خلال 5 سنوات، بوصولها إلى المركز 28 عالمياً، في نهاية عام 2019؛ مشيراً إلى أن شبكة الطرق والكباري الجديدة، يتم التخطيط لها وتنفيذها، وفقاً لأحدث المواصفات القياسية العالمية المتبعة، وتخضع لعملية مراجعة كاملة، من قبل لجنتين تابعتين للهيئة العامة للطرق والكباري، للتأكد من مدى مطابقتها لتلك المواصفات، احدى اللجنتين تتشكل من المهندسين المشرفين، والثانية من الاستشاريين، فضلاً عن لجنة استشارية من الشركة التي تفوز بمناقصة التنفيذ.

 

التقرير الخاص بالحلقة الأولى من لقاء الخبراء، للعام الأكاديمي 2019-2020 لفت إلى أن الاهتمام بشبكة الطرق الجديدة، ساعد على تقليل نسبة الحوادث في مصر، فانخفضت حوادث السيارات، بنسبة 23.6%، خلال عام 2018، مقارنةً بالعام السابق عليه.

 

ووفقاً لما ورد في «إنفوجراف» المركز الإعلامي لمجلس الوزراء، ساهم التطور في شبكة الطرق القومية، خفض معدل وفيات حوادث الطرق بنسبة 44% خلال عام 2019-2020.

 

617 كوبري سيارات ومشاة بالمرحلة الأولى لتنمية الريف المصري

 

الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، وفي كلمته، خلال احتفالية إطلاق الرئيس السيسي، مشروعات مبادرة «حياة كريمة» لتنمية الريف المصري، كان قد عرض لخطة متكاملة لربط القرى بالطرق والمحاور الرئيسية، حيث يتم العمل على 14.5 ألف كم، طرق داخلية بالقرى، منها 11.5 ألف كم رصف أسفلت، و3 آلاف كم تربة مثبتة، بإجمالي 2047 طريقاً؛ وكذلك العمل على 2.7 ألف كم طرق، بين القرى والمراكز، ضمن المرحلة الأولى لتنمية الريف المصري.

 

وتبين من عرض رئيس الوزراء، العمل على رصف وتثبيت جميع الشوارع بالقرية، محل التطوير، بما يتناسب مع البيئة الريفية؛ إلى جانب 617 مشروعاً للكباري، 479 منها كباري للسيارات، و147 كوبري مشاة، بين إنشاء جديد وإحلال ورفع كفاءة؛ وذلك، لتسهيل حركة الأفراد والمركبات، على ضفتي المجاري المائية، بطريقة آمنة.

 

130 كم محور و690 كم طرق وسط وغرب الدلتا

 

وأكدت وزارة النقل خلال افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، في 16 أغسطس 2020، أن 690 كم، هو إجمالي أطوال طرق وسط وغرب الدلتا، فضلاً عن 130 كم، طول المحور، الذي يربط محافظات ومدن غرب ووسط الدلتا، بمدن القناة؛ ومن تلك الطرق والمحاور الطولية: «القاهرة - بلبيس - الزقازيق - المنصورة - جمصة»، بطول 177 كم؛ «بنها - المنصورة - دمياط»، بطول 133 كم؛ «القاهرة - الباجور - شبين الكوم - طنطا - كفر الشيخ - بلطيم»، بطول 175 كم؛ و«طريق القاهرة الإسكندرية الزراعي»، بطول 205 كم، ويتقاطع معه 23 كوبري على طول المسار، لحل مسألة التكدسات والتقاطعات والمزلقانات؛ وتشمل المحاور العرضية، «محور المنصورة - المحلة - كفر الشيخ - دسوق - دمنهور - جنكليس - طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي»، بطول 130 كم.

 

اللواء إيهاب الفار، رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وفي كلمته، خلال افتتاح عدد من المشروعات القومية بمحافظة الإسكندرية، في 29 أغسطس 2020، أفاد بأن أحد المحاور، وهو «محور أبو قير»، والذي تم افتتاحه، في التاريخ المشار إليه، بطول 16.3 كم، فضلاً عن أن 3.2 كم، طول المسافة الرابطة بين «طريق أبو قير» إلى المعمورة؛ والمحور يصل محور المريوطية والطريق الزراعي مع «ميناء أبو قير».

 

وتجدر الإشارة إلى أن 410 مليون جنيه، كان إجمالي التكلفة للمرحلة الأولى من الطرق، بطول 16 كم، بكفر الشيخ، بزيادة 90 مليون جنيه، عما كان مخططاً له، بقيمة 320 مليون جنيه، في وقت سابق؛ وتبلغ تكلفة المرحلة الثانية 575 مليون، بطول 16 كم أخرى، بإجمالي أطوال 32 كم، وتكلفة 985 مليون جنيه؛ وذلك بحسب ما ورد في اجتماع الدكتور اسماعيل عبد الحميد طه، محافظ كفر الشيخ السابق، في 26 نوفمبر 2018، مع كل من جهاز تعمير الساحل الشمالي الأوسط، وشركة «المقاولون العرب»، لمناقشة مشروعات الطرق والكباري وتطوير بحيرة البرلس.

 

جدير بالذكر، يبلغ طول الطريق الدائري الأوسطي، 156 كم، من تقاطع طريقي بلبيس الصحراوي، والقاهرة الاسماعيلية الزراعي، عابراً لمحور الضبعة غرب طريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي؛ حيث يتوسط الطريق الدائري حول القاهرة، والطريق الدائري الإقليمي؛ وذلك، وفق ما تم استعراضه، خلال الجولة التفقدية للرئيس عبد الفتاح السيسي، على الطريق المشار إليه، في 30 أبريل 2021.

 

«محور تحيا مصر» أبرز محاور الطرق القاهرة

 

شهدت الطرق والمحاور بنطاق إقليم القاهرة الكبرى طفرة تنمية، من حيث التطوير ورفع الكفاءة، فضلاً عن الطرق والكباري التي تم إنشاؤها، خلال السنوات الأخيرة، وبحسب اللواء إيهاب الفار، رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، في يونيو 2020، كانت قد صدرت توجيهات الرئيس، للهيئة، بتطوير طريق السويس من الطريق الدائري الإقليمي حتى مدينة السويس.

 

يأتي في مقدمة محاور الطرق بالقاهرة الكبرى، "محور تحيا مصر"، بطول 17 كم، أعلى فرعي النيل وجزيرة الوراق وصولاً إلى منطقة شبرا شرقاً، بين 5 و6 حارات مرورية لكل اتجاه، وبعرض متغير، من 48 إلى 67.36 م، بحسب ما ورد في كلمة اللواء إيهاب الفار، خلال افتتاح المرحلة الثانية من المحور ذاته، وعدد من المشروعات القومية الأخرى، في 15 مايو 2019؛ مشيراً إلى أن المحور يتكون من 12 كوبري علوي: تقاطع الطريق الدائري، بطول 2 كم، وعرض 58 م، ويشمل 8 مطالع ومنازل، للخدمة المرورية للقادم من اتجاه شبرا في اتجاه الطريق الدائري والعكس؛ كوبري النيل الغربي، بطول 370 م، وعرض 48 م، وفتحات ملاحية رئيسية، بعرض 120 م وفرعية بعرض 70 م؛ كوبري جزيرة الوراق، بطول 1900 م، وعرض 48 م؛ فضلاً عن كباري منطقة شبرا، لخدمة الحركة المرورية للقادم من كورنيش النيل ومنطقة شبرا، وكذلك مدينة نصر ومصر الجديدة، شبرا الخيمة، والسواح والأميرية، والعكس.

وتجدر الإشارة إلى أن العمل في محور تحيا مصر، كان قد تم تكليف شركة «المقاولون العرب»، منذ عام 2016، وفقاً لما ورد في كلمة المهندس محمد صلاح، رئيس مجلس إدارة الشركة السابق، خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، للمحور، في 15 مايو، المنوه عنه.

 

وشملت مشروعات الطرق بالقاهرة الكبرى، محاور: «روكسي - رمسيس»، بطول 8 كم، بالاستفادة من المسار القديم لخط ترام مصر الجديدة، والنفق بمنطقة كوبري القبة، بطول 4 كم، والذي عرض تفاصيله، اللواء إيهاب الفار، رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، عدد من المشروعات القومية، بشرق القاهرة، في 29 يونيو 2020، حيث يخدم القادم من الاسماعيلية، مروراً بشارع جسر السويس، دون المرور على شارع الخليفة المأمون وميدان العباسية، فضلاً عن تطوير طريق الخليفة المأمون، وتطوير شارع السيل، بتحويله إلى اتجاه واحد من 7 حارات، بدلاً من اتجاهين من 3 حارات لكل اتجاه، مع إغلاق إشارة التقاطع مع روكسي؛ وذلك، إلى جانب رفع كفاءة شارع المقريزي، بتطويره إلى 5 حارات بدلاً من حارتين لكل اتجاه.

محور ربط ميدان التجنيد مع طريق شبرا بنها الحر، ويشمل 3 كباري، هي: عمر المختار، بهتيم، شبرا بنها؛ وكان كوبري بهتيم قد واجه عقبات نزع ملكية بعض الأراضي الزراعية اللازمة للمسار، وتم التنسيق مع وزير الزراعة ومحافظ القليوبية؛ وفي ذات السياق، وجه الرئيس عبد الفتاح السيسي، بضرورة صرف التعويضات للمواطنين الذين تم نزع ملكيات الأراضي الخاصة بهم.

 

محاور: «أبو بكر الصديق - تحيا مصر»، بطول 18 كم،  من طريق السويس إلى طريق تحيا مصر، بسرعة سير بين 13 و18 دقيقةً، ويمر بشوارع: «حسين كامل، أبو بكر الصديق، مروراً بكوبري ابن الحكم، ثم كوبري الحلمية أعلى خط مترو الأنفاق حلوان المرج، وصولاً إلى ميدان المطرية، امتداداً إلى محور تحيا مصر في مسار أو طريق شبرا بنها في مسار آخر»؛ بحسب ما ورد في كلمة اللواء إيهاب الفار، خلال افتتاح مشروعات شرق القاهرة، في 29 يونيو 2020.

وخلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، مشروع مصفاة الشركة المصرية لتكرير البترول ERC، بمسطرد، بمحافظة القليوبية، في 27 سبتمبر 2020، عرض اللواء إيهاب الفار، مكونات «محور التجنيد - المطرية - بهتيم - طريق شبرا بنها»، وينقسم إلى 4 قطاعات: الأول بطول 3 كم، من ميدان رنين حتى كوبري عين شمس، ويتكون من 4 حارات، بكل اتجاه؛ لافتاً إلى تعديل تصميم المشروع، تفادياً لمزيد من الإزالات للوحدات السكنية في مسار المحور، باتخاذ مسار اتجاه واحد من شارع التروللي ومسار معاكس بشارع طه حسين؛ وذلك، إلى جانب تعديل تصميم كوبري عين شمس، بإزالة الكوبري المعدني، واستبداله بكوبري خرساني، من 3 حارة مرورية لكل اتجاه، بطول 650 م، بدلاً من 400 م، ليعبر تقاطع شارع عين شمس، لحل الأزمة المرورية التي كانت قائمة مع الكوبري القديم؛ القطاع الثاني، من كوبري عين شمس حتى شارع العشرين، بطول 2 كم، مع كوبري أعلى شارع العشرين، واستغلال خط القطار القديم بالقطاع محل التنفيذ، بالتنسيق مع وزارة النقل، لتوسعة المسار إلى 8 حارات مرورية لكل اتجاه بدلاً من 3 أو 4 حارات؛ أما القطاع الثالث، من شارع العشرين حتى سكة البترول، بطول 2 كم، ويتكون من 6 حارات مرورية لكل اتجاه؛ في حين القطاع الرابع، من شارع سكة البترول حتى شارع الأربعين، بطول 500 م، ويربط مع محور الفريق إبراهيم العرابي.

 

ووفقاً للعرض الذي قدمه اللواء إيهاب الفار، خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، مشروعات شرق القاهرة، كان قد تطرق إلى محاور: «النزهة - الميرغني - الخليفة المأمون»، ويربط طريقي الاسماعيلية وجسر السويس، ويمر بميدان الحجاز، ثم شارعي النزهة والميرغني، وصولاً إلى ميدان روكسي، ثم ميدان رمسيس أو جنوب القاهرة، ويتكون من 5 أعمال صناعية، بعرض 35 متراً، مع تقليل حج الجزيرة الوسطى، لعمل 5 حارات مرورية بكل اتجاه، ويضم كباري: ميدان الحجاز بطول 500 م، وعرض 26 م، و3 حارة مرورية بكل اتجاه، كوبري الجلاء، بطول 800 م، من ميدان تريامف وحتى شارع النزهة، وهو ما أفاض الرئيس عبد الفتاح السيسي في بيان أهميته في تسهيل حركة المرور للمتجه إلى مطار القاهرة والعكس، وما استتبع ذلك من حجم تكلفة مالية؛ وأضاف اللواء إيهاب الفار أن كوبري الجلاء ساهم في حل مشاكل مرورية، في تقاطعات 3 شوارع رئيسية، هي: صلاح سالم، النزهة، وأبو بكر الصديق، كما يضم المحور كوبري السبع عمارات، بطول 650 م، ويحل المشكلة المرورية بشوارع: النزهة، الميرغني، وعمر بن الخطاب، إلى جانب كوبري الميرغني، والذي كان يحمل خط الترام القديم، وكان جزء منه مفقوداً بمسافة 8 م، بالإضافة إلى كوبري العروبة، بطول 590 م، وعرض 21 م، ويتكون من 3 حارة مرورية، ويتقاطع مع شارع صلاح سالم، وبعد تطوير نفق صلاح سالم، يصل بامتداده إلى روكسي؛ «الطريق الدائري - جوزيف تيتو - طريق النصر»، بطول 21 كم، ويشمل 7 كباري، هي: يوسف عباس، الطيران، عباس العقاد، المشير أبو غزالة، الصاعقة، وجوزيف تيتو؛ « النزهة - الميرغني - الخليفة المأمون»، بطول 12 كم، ويضم 5 كباري، هي: الحجاز، الجلاء، السبع عمارات، الميرغني الجديد، والعروبة.

 

2.9 مليار جنيه تكلفة تطوير ورفع كفاءة طرق بالصعيد

 

بلغت تكلفة 449 كم بالمرحلة الثانية لتأهيل ورفع كفاءة شبكة الطرق بالصعيد، إجمالي 704 مليون جنيه؛ فضلاً عن المرحلة الأولى، والتي بلغ إجمالي أطوالها 444 كم، بتكلفة 2.2 مليار جنيه، بإجمالي 493 كم للمرحلتين؛ وتضم المرحلة الثانية: استكمال رصف «طريق أسوان - أبو سمبل»، بطول 150 كم؛ رصف «طريق كوم امبو إدفو»، بطول 60 كم؛ رصف «طريق أسيوط - الخارجة - منقباد»، حتى مطار أسيوط الدولي، بطول 20 كم؛ رصف الطريق الصحراوي الغربي، بطول 40 كم؛ ورصف «طريق الأقصر - أرمنت - إسنا»، بطول 50 كم.

 

كان الرئيس عبد الفتاح السيسي، وفي كلمته، خلال الجلسة الختامية لمؤتمر «حكاية وطن»، في 19 يناير 2018، قد وجه الشكر لأهالي الصعيد، لتسليمهم الأراضي الخاصة اللازمة، لمسار بطول 23 كم، لكوبري طما، فور علمهم بتكليف الهيئة الهندسية للقوات المسلحة ببحث موقف تلك الأراضي؛ وهو الكوبري الذي سبق أن دار حوار بين الرئيس السيسي، والدكتور هشام عرفات، وزير النقل السابق، خلال افتتاح مشروعات قنا، في 14 مايو 2017، حول الجزء الأخير منه، بطول 8 كم؛ حيث أشار وزير النقل إلى أن إجراءات نزع ملكية الأراضى، على مسار الطريق، في ذلك الجزء، كانت سبباً في تأخر إنجاز المشروع، حتى نهاية العام.

 

ركز الدكتور هشام عرفات، خلال افتتاح مشروعات قنا، في مايو 2017، على أن ديروط وقوص وسمالوط، 3 محاور على نهر النيل، في صعيد مصر، لخدمة التنمية العمرانية والزراعية والتعدينية بالمثلث الذهبي؛ مشيراً إلى أن إجمالي مبالغ 1.2 مليار جنيه، كانت تكلفة محور ديروط على النيل بطول 30 كم؛ بالإضافة إلى أن 3 كباري تم إنشاؤها، عابرة للسكة الحديد، بمدن: البلينا، قوص، وجرجا، ورد ذكرها في العرض الذي قدمه الدكتور هشام عرفات.

 

المهندس شريف اسماعيل، رئيس مجلس الوزراء السابق، في كلمته، خلال فعالية افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، المشروعات القومية بمحافظة قنا، خلال تواجده بمنطقة المراشدة، كان قد نوه إلى أن 500 مليون جنيه، هو إجمالي تكلفة محور جرجا على نهر النيل، بسوهاج، ويتكون من 4 كباري و5 أنفاق.

الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، المشروعات القومية، بقنا، أوضح أن محور جرجا على النيل، هو أبرز محاور الطرق في الصعيد، ويخدم مشروع المليون ونصف المليون فدان، ومشروع المثلث الذهبي؛ في حين مليار جنيه، هي تكلفة إنشاء محور قوص على النيل، بطول 20 كم.

 

طريق سيوة الواحات البحرية، بطول 360 كم، وعرض 11 كم، بتكلفة 970 مليون جنيه، ويشمل 7 نقاط لحرس الحدود، ويأخذ بطريق بني مزار الباويطي، ويتقاطع مع طريق «الجيزة - الواحات البحرية»؛ ويربط واحة سيوة بالواحات البحرية، ومحاور الوادي الجديد والقاهرة، ويعمل على ربط مواقع الإنتاج بواحة سيوة بمواقع التسويق والاستهلاك بالقاهرة والمحافظات، إلى جانب تنمية الصحراء الغربية، وتشكيل تجمعات عمرانية جديدة، زراعية وصناعية وسياحية؛ وذلك وفقاً لما ذكره الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، في كلمته، خلال افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، عدد من الطرق والإسكان، في 15 ديسمبر 2016.

 

كوبري بني مزار، بتكلفة 320 مليون جنيه، وتم افتتاحه في عام 2015؛ فضلاً عن كوبري الكلابية؛ وكذلك، كوبري الكباش 2 بمدينة الأقصر؛ كذلك، فإن 23 كم، هو إجمالي طول محور كلابشة على النيل، ويخدم مشروع توشكي.

 

كوبري طهطا، والذي يعبر خط السكة الحديد، بسوهاج، لحل مشاكل المزلقانات، بحسب ما أوضح المهندس شريف اسماعيل، في كلمته، خلال فعالية افتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسي، مشروعات قنا، المشار إليها.

 

وفي كلمته، خلال افتتاح المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى، عرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أعمال إنشاء محور سمالوط على النيل، بإجمالي أطوال 24 كم، ويتكون من 2 حارة بكل اتجاه، و40 عمل صناعي «30 كوبري و17 نفقا»، ويربط الطريقين الصحراوي الشرقي والصحراوي الغربى.