يأتى ضمن المرحلة الثالثة من المشروع القومى للطرق الخاص ببرنامج الرئيس السيسي، مشروع توسعة وازدواج طريق «القاهرة ـ أسيوط» الصحراوى الغربى، والذى يمتد بطول 400 كم، حيث كشف رئيس هيئة الطرق والكبارى، اللواء عادل ترك، عن لجوء الهيئة مؤخرا إلى تكنولوجيا الرصف الخرسانى بالمشروع، مشيرا إلى أنه للمرة الثانية يتم استخدام تلك التكنولوجيا بمصر بهذا الطريق، بعد استخدامها بطريق "القاهرة ـ السويس" الصحراوى.
رئيس هيئة الطرق والكبارى، اللواء عادل ترك، أكد أيضا فى تصريحات صحفية، أنه تم استخدام تكنولوجيا الرصف الخرسانى لأول مرة مع بدء تنفيذ المشروع القومى للطرق فى 2014 خلال أعمال رفع كفاءة وتطوير طريق "القاهرة ـ السويس" الصحراوى ضمن المرحلة الأولى من المشروع، موضحا أن تلك التكنولوجيا أثبت نجاحها بمصر وجدواها مع الطرق التى تزداد عليها حركة مرور الشاحنات، مشيرا إلى أنه تم اللجوء للرصف الخرسانى بطريق "القاهرة ـ أسيوط" الصحراوى الغربى، بسبب حركة مرور الشاحنات وسيارات النقل الثقيل عليه.
وتابع اللواء عادل ترك: "تم الاكتفاء باستخدام هذه التكنولوجيا فى إنشاء حارتين بالاتجاه القادم من الصعيد إلى القاهرة وهما مخصصتين لمرور الشاحنات، موضحا أن الحارتين الأخرتين فى الاتجاه القادم من القاهرة إلى الصعيد، والمخصصتين لمرور الشاحنات وسيارات النقل الثقيل سيتم رصفها بالأسفلت كباقى الحارات، لافتا إلى أن الطريق الجديد يتكون من 5 حارات بكل اتجاه.
اللواء عادل ترك، رئيس هيئة الطرق والكبارى، أكد أيضا أن الرصف الخرسانى يكون أكثر قدرة على تحمل الشاحنات المحملة بالرخام والبضائع، موضحا أن العمر الافتراضى للطرق الخرسانية يكون 5 أضعاف الطرق الأسفلتية العادية، وأن الطرق الخرسانية لا تحتاج أى أعمال صيانة قبل 15 عاما من إنشائها، وذلك بعكس الطرق الأسفلتية التى تحتاج لصيانة بعد ثلاث سنوات من إنشاءها.
جدير بالذكر، أن مشروع طريق «القاهرة ـ أسيوط» الصحراوى الغربى يتم تنفيذه على مرحلتين من القاهرة إلى أسيوط بتكلفة تصل إلى نحو 10.75 مليار جنيه، وتمتد المرحلة الأولى للمشروع من القاهرة إلى المنيا بطول 230 كم، بتكلفة 5.38 مليار جنيه، فيما تمتد المرحلة الثانية من المشروع من المنيا إلى أسيوط، ومن المخطط الانتهاء من تنفيذ المرحلتين خلال 3 أعوام، حيث من المتوقع أيضا الانتهاء من استكمال مد مشروع هذا الطريق حتى قنا خلال 4 سنوات، وسيكون طريق حر بدون تقاطعات مرورية، وسيضم نفقا بعد كل 10 كم، للمساعدة على الدوران إلى الخلف، لتكون كافة الدورانات للخلف عبر أنفاق.
