تعرف على تفاصيل استكمال المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق (فيديوجراف)

ركزت وزارة النقل والمواصلات المصرية اهتمامها فى الفترة الأخيرة على مترو الأنفاق، حيث وضعت خطة جديدة لتطوير مرفق المترو، وذلك بهدف تقليل الوقت بين الرحلات، وتسهيل عملية دخول وخروج المواطنين إلى محطات المترو وخاصة محطات مترو الخط الثالث، حيث عمدت هيئة مترو الأنفاق فى مستهل خطتها على تعديل تصميمات كافة المحطات الجديدة الجارى إنشاءها ضمن المرحلتين الثالثة والرابعة من الخط الثالث لإنشاء وتركيب سلالم كهربائية متحركة فى مداخلها ومخارجها للتسهيل على المواطنين.

ويُمكن هذا التعديل ركاب المترو من الصعود أو النزول عبر هذه السلالم المتحركة خلال اتجاهه لاستقلال المترو، بدلا من التصميمات السابقة التى كان يقتصر إنشاء السلالم الكهربائية على المستويين الثانى والثالث فقط، حيث أصبح مع التعديل الأخير تصل السلالم الكهربائية من رصيف المحطة حتى مستوى سطح أرض الشارع، ومن المقرر أن يتم تطبيق التصميم الجديد للمحطات على كافة المحطات الجديدة الجارى إنشاءها أو التى سيتم إنشاءها مستقبلا فى أى من مراحل خطوط شبكة المترو المخطط تنفيذها فى القاهرة الكبرى.

واستكمالا لخطة وزارة النقل والمواصلات المصرية لتسهيل خدمات مترو الأنفاق، فقد استمكلت هيئة مترو الأنفاق الجزء النفقى "تحت الأرض" الأول من المرحلة الرابعة للخط الثالث للمترو أو ما يعرف بـ«مترو مصر الجديدة» قبل أيام من التشغيل التجريبى لهذا المشروع، المنتظر أن يتم الأسبوع المقبل، حيث يمتد المشروع بداية من شارع هارون حتى النزهة بمصر الجديدة ليُغطى المساحة الأكبر من حيي النزهة ومصر الجديدة.

ويبلغ طول المساحة التى سيتُغطيها المرحلة الرابعة من الخط الثالث لمترو الأنفاق 4 كيلومترات شاملا 4 محطات نفقية جديدة، أى انه بعد أن يتم افتتاح المرحلة الجديدة من الخط الثالث لمترو الأنفاق سيصل عدد محطات الخط الثالث لـ 13 محطة بطول 16 كم، ليكون الرابط وحلقة الوصل بين النقاط والمناطق الحيوية والمهمة بالمنطقة الشرقية بمحافظة القاهرة، وسيحل الكثير من الأزمات المرورية بالميادين والشوارع العمومية.

وشاركت 9 شركات فى أعمال تنفيذ المرحلة الرابعة من الخط الثالث بمترو الأنفاق منذ بداية المشروع فى 2 يوليو  2015، ووصلت تكلفته الإجمالية 1.842 مليار جنيه مصرى و257 مليون يورو ممولة من الخزانة العامة للدولة، كما وصلت نسب تنفيذ الأعمال الإنشائية للجزء الثاني  من المرحلة الرابعة 45 ٪ تقريباً، حيث تسير معدلات التنفيذ بكل المراحل بشكل منتظم ومعقول إلى حد كبير.

ومن المقرر أن يبدأ التشغيل التجريبيى للمشروع الأسبوع المقبل، على أن يتم افتتاحه رسمياً للجمهور نهاية العام الجارى، وسيتم تسيير نفس القطارات العاملة حاليا بالخط الثالث، على أن تعمل بالجزء الذى سيتم افتتاحه نهاية العام.

وكانت خطة وزارة النقل خلال الأربعة سنوات  في مجال مترو الأنفاق  ترتكز على استكمال تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو( العتبة – امبابة – جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كم وتكلفة 10440 مليون جنيه + 1553 مليون يورو ، واستكمال تنفيذ الجزئين 4A,4B من المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو  بطول 11.5 كم وتكلفة اجمالية 5370 مليون جنيه + 485 مليون يورو ، وكذلك البدء في تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو (6 أكتوبر – الملك الصالح – الفسطاط) بطول 19 كم وبتكلفة تقديرية 2 مليار جنيه + 2 مليار دولار.