20 مليار جنيه تكلفة إنشاء المرحلة الثالثة من الخط الثالث وبوابات العبور بالمترو

يجرى حاليا إنشاء المرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة الكبرى بطول 17.7 كيلو، التي تبلغ تكلفة إنشائه وبوابات العبور به قيمة 20 مليار و48.5 مليون جنيه، دون تكلفة الوحدات المتحركة، وذلك لـ 15 محطة، هي «جمال عبدالناصر، ماسبيرو، والزمالك، الكيت كات»، المرحلة الثالثة «التوفيقية، وادي النيل، جامعة الدول العربية، بولاق الدكرور، جامعة القاهرة»، المرحلة الثالثة بـ«السودان، إمبابة، البوهى، القومية العربية، الطريق الدائري، روض الفرج»

حيث إن محطة جمال عبد الناصر محطة تبادلية بين الخطين الأول «المرج – حلوان» والثالث «إمبابة - مطار القاهرة»، كما أن محطة جامعة القاهرة محطة تبادلية للخط الثالث مع الخط الثاني «المنيب - شبرا الخيمة»، وامتداده حتى قليوب مستقبلا.

وبحسب تصريحات سابقة لوزير النقل السابق، الدكتور جلال السعيد، تبلغ تكلفة البنية الأساسية للمرحلة الثالثة من الخط الثالث 20 مليار جنيه دون الوحدات المتحركة .

جاءت تصريحات الوزير السابق، خلال ورشة العمل الخاصة بالتمويل غير التقليدي لمصروفات تشغيل خطوط مترو الأنفاق وسكك حديد الضواحي، التي عقدت في إطار برنامج النقل الحضري المستدام لمركز التكافل المتوسطي بـ«مارسيليا»، بالتنسيق مع الوكالة الفرنسية للتنمية، والمركز القومي للدراسات والخبرات، وبالتعاون بين مشروع اليوروميد للطرق والسكك الحديدية والنقل الحضري، ووزارة النقل. 

وصرح وزير النقل الحالي، الدكتور هشام عرفات، بأن إجمالي سعر عقد توريد الماكينات لصالح الهيئة القومية للأنفاق للمرحلة الثالثة يبلغ 20 مليون يورو، و48.5 مليون جنيه مصري، في حين يبلغ عقد المرحلة الرابعة 4.2 مليون يورو، و22 مليون جنيه مصري.

وكان عرفات، شهد توقيع عقد ماكينات وبوابات تذاكر المرحلتين الثالثة والرابعة (ب) من الخط الثالث لمترو الأنفاق بين وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق، وشركة تاليس الفرنسية، حيث وقع عن الجانب المصري، اللواء طارق جمال الدين، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وعن الجانب الفرنسي Alain combette  مدير التسويق الإقليمي للشركة.

وأوضح وزير النقل، أن إجمالي عدد البوابات التي تم التعاقد عليها يبلغ 494 بوابة تشمل 414 للمرحلة الثالثة، و80 للمرحلة الرابعة (ب)، وهي من نوع الباب الدوار وليس الذراع الدوار كباقي المحطات القديمة، حيث يتيح ذلك النوع عبور عدد ركاب أكثر بالدقيقة الواحدة (45 راكب بالدقيقة)، مقارنة بالنوع السابق (35 راكب بالدقيقة)، كما تم التعاقد على 182 ماكينة صرف تذاكر خاصة باستخراج التذاكر المغناطيسية لراكب الرحلة الواحدة والكروت اللا تلامسية للركاب الموسميين، بواقع 152 ماكينة للمرحلة الثالثة و30 ماكينة للمرحلة الرابعة ب

ولأول مرة في مصر، بحسب تصريحات الوزير، يشتمل العقدان على 75 ماكينة صراف آلي، خاصة باستخراج التذاكر المغناطيسية لراكب الرحلة الواحدة والكروت اللا تلامسية للركاب الموسميين ولكن بدون صراف، حيث يتعامل الراكب مباشرة مع الماكينة، وهي بواقع 50 ماكينة للمرحلة الثالثة، و25 ماكينة للمرحلة الرابعة (ب)، بالإضافة إلى 52 وحدة فحص محمولة خاصة بالمفتشين لتطبيق الغرامات والتحكم في تسريب الإيراد، وكذلك 22 من وحدات التحكم بالمحطات بواقع 17 وحدة للمرحلة الثالثة و5 وحدات للمرحلة الرابعة (ب)، وتلك الوحدات خاصة بالتحكم ومراقبة المعدات، وتكون متصلة بوحدة التحكم الرئيسية.

اقرأ أيضا:

مفاجأة: رئيس مجلس إدارة القاهرة للعبارات المقال كان يعمل بكفاءة