بتكلفة استثمارية 940 مليون دولار .. النقل: الدراسات لا تزال جارية لتحديد مسارات خطوط نقل البضائع بالسكة الحديد

الخميس، 08 يونيو 2017 03:53 ص

قطار بضائع

سامي بلتاجي

قال الدكتور عمرو شعت، مساعد وزير النقل للسكك الحديدة والطرق، إن الدراسات لا تزال جارية لاختيار وتحديد مسارات خطوط السكك الحديدية لنقل البضائع والتي سبق للوزارة أن أعلنت عنها في وقت سابق.

وفي تصريح خاص لـ«صوت الأمة»، أوضح شعث أن مسارات الخطوط، خاصة الموازية منها لمجرى نهر النيل، كلما اقترب مسار الخط من المجرى عند تنفيذه، فإنه يمر من وسط أراض زراعية، مما يتطلب التدقيق في تلك الدراسات، والوضع في الاعتبار حالات نزع ملكيات بعض الأراضي من الأفراد، أو نقل الأصول في حالة الملكيات العامة للهيئات والمصالح الحكومية.

كان المهندس هاني ضاحي وزير النقل الأسبق، قد أعلن في مارس 2015، عن تنفيذ خطة استثمارية كبرى لتطوير قطاع السكك الحديدية بقيمة استثمارية تقدر بـ 10 مليار دولار، وتشمل بصورة أساسية رفع درجة السلامة وتحسين كفاءة الخطوط الحالية، وإعادة دور السكك الحديدية كوسيلة أساسية في نقل البضائع، مستهدفا في ذلك إنشاء شبكة جديدة من السكة الحديد، مخصصة لنقل البضائع لتصل إجمالي أطوال أكثر من 8000 كم بحلول عام 2030، كما يصل إجمالي المنقول من البضائع إلى أكثر من 50 مليون طن عام 2030 .

وكان الوزير أشار إلى أن الخطة تشمل إنشاء عدد من الخطوط المخصصة لنقل البضائع والركاب بتكلفة استثمارية تقدر بـ 6.1 مليار دولار؛ وتشمل مشروع خط نقل البضائع الذي يربط بين ميناء العين السخنة والمنطقة الصناعية بحلوان، ويخدم مصانع الأسمنت بالمنطقتين بتكلفة استثمارية تقدر بـ 500 مليون دولار؛ وكذلك مشروع خط السكة الحديد الواصل بين الميناء اللوجسيتي بمنطقة السادس من أكتوبر وخط المناشي – الاتحاد، والذي يشكل حلقة الوصل الرئيسية بميناء الدخيلة، وتقدر التكلفة الاستثمارية بـ 165 مليون دولار.

كما تشمل الخطة مشروع خط السكة الحديد الواصل بين المنطقة الصناعية بحلوان ومنطقة الروبيكي ومنها إلى المنطقة اللوجستية بالعاشر من رمضان، وتقدر التكلفة الاستثمارية بـ 275 مليون دولار.